Analiza stylu jazdy

Pozytywnie oceniane są przyspieszenia delikatne oraz dynamiczne (do ok. 60% położenia pedału przyspieszenia). Jako błąd traktowane są przyspieszenia gwałtowne. Ocena uwzględnia zakres zmiany prędkości i nachylenie terenu. Oznacza to, że surowiej oceniane są gwałtowne przyspieszenia pod górę niż w terenie płaskim.

Negatywnie oceniane jest rozpędzanie pojazdu, po którym następuje szybkie wyhamowanie. Ocena uwzględnia ukształtowanie terenu oraz infrastrukturę drogową, dzięki czemu kierowca nie jest karany za poprawną jazdę np. od jednej sygnalizacji świetlnej do drugiej lub prawidłowe pokonywanie wzniesień (rozpędzanie z góry, zwalnianie pod górę). Punkty ujemne nadawane kierowcy są proporcjonalne do nachylenia terenu oraz zakresu osiągniętej (i zmarnowanej) prędkości.

Niekorzystnie oceniana jest jazda na biegu niższym niż właściwy, co skutkuje pracą silnika na zbyt wysokich obrotach. Aplikacja samodzielnie rozpoznaje rodzaj skrzyni biegów oraz określa jej prawidłowe przełożenia dla poszczególnych zakresów prędkości. W ocenie ujęte jest nachylenie terenu, co gwarantuje, że kierowca nie zostanie ukarany za hamowanie biegami (również ze wzniesienia) oraz pokonywanie podjazdu na zredukowanym biegu.

Negatywną ocenę kierowca otrzymuje za pozostawianie pracującego silnika po zatrzymaniu się. Niektóre postoje wynikające z normalnej eksploatacji (np. w oczekiwaniu na włączenie się do ruchu lub na sygnał zielony) nie są traktowane jako błąd. Ocena jest adekwatna do czasu trwania postoju z uruchomionym silnikiem.