Technologia Analizy Stylu Jazdy w aplikacji Navifleet to system, który ocenia zachowania kierowców na drodze, wspiera ich w eliminowaniu błędów i daje kierownikowi floty możliwość kontroli całego procesu. W taki sposób pracownicy ciągle podnoszą swoje kompetencje za kierownicą, a flota jest bezpieczniejsza i generuje oszczędności.
Technologia Analizy Stylu Jazdy daje Ci:
Wiedza jaką daje Ci aplikacja Navifleet w obszarze bezpieczeństwa to:
Wyposaż swoich kierowców w wirtualnego instruktora jazdy — aplikację Navifleet Driver. Porady wyświetlane kierowcom, pomogą im wyeliminować błędy za kierownicą. Twórz wyzwania dla wybranych pracowników i motywuj ich do poprawy stylu jazdy.
Bezpłatne demoKierowcy szkolą się za każdym razem kiedy prowadzą pojazd.
Dbasz o środowisko i swój wizerunek eco-friendly.
Dbasz o prywatność kierowców, jednocześnie oceniając ich styl jazdy
Algorytm oceniający kierowców jest efektem badań i testów drogowych. Oprócz parametrów z pojazdu uwzględnia takie dane, jak:
Pozytywnie oceniane są przyspieszenia delikatne oraz dynamiczne (do ok. 60% położenia pedału przyspieszenia). Jako błąd traktowane są przyspieszenia gwałtowne. Ocena uwzględnia zakres zmiany prędkości i nachylenie terenu. Oznacza to, że surowiej oceniane są gwałtowne przyspieszenia pod górę niż w terenie płaskim.
Aplikacja przychylnie ocenia hamowania delikatne, wykonywane z dużym wyprzedzeniem. Świadczy to o zdolnościach kierowcy do przewidywania sytuacji na drodze. Hamowania o średniej i wysokiej intensywności traktowane są jako błąd. Ocena hamowania również uwzględnia zakres zmiany prędkości i ukształtowanie terenu.
Według przeprowadzonych przez nas badań, prędkość optymalna wynosi około 70 km/h. Jazda z taką prędkością generuje najniższe spalanie. Akceptowalna jest jazda poniżej tej prędkości, niezależnie od ograniczeń widniejących na znakach. Jako błąd traktowana jest jazda z prędkością wyższą niż optymalna, pod warunkiem, że przewyższa ona również ograniczenie na danej drodze. Wartość błędu jest proporcjonalna do dystansu pokonanego ze zbyt wysoką prędkością oraz jej wartości.
Negatywnie oceniane jest rozpędzanie pojazdu, po którym następuje szybkie wyhamowanie. Ocena uwzględnia ukształtowanie terenu oraz infrastrukturę drogową, dzięki czemu kierowca nie jest karany za poprawną jazdę np. od jednej sygnalizacji świetlnej do drugiej lub prawidłowe pokonywanie wzniesień (rozpędzanie z góry, zwalnianie pod górę). Punkty ujemne nadawane kierowcy są proporcjonalne do nachylenia terenu oraz zakresu osiągniętej (i zmarnowanej) prędkości.
Niekorzystnie oceniana jest jazda na biegu niższym niż właściwy, co skutkuje pracą silnika na zbyt wysokich obrotach. Aplikacja samodzielnie rozpoznaje rodzaj skrzyni biegów oraz określa jej prawidłowe przełożenia dla poszczególnych zakresów prędkości. W ocenie ujęte jest nachylenie terenu, co gwarantuje, że kierowca nie zostanie ukarany za hamowanie biegami (również ze wzniesienia) oraz pokonywanie podjazdu na zredukowanym biegu.
Negatywną ocenę kierowca otrzymuje za pozostawianie pracującego silnika po zatrzymaniu się. Niektóre postoje wynikające z normalnej eksploatacji (np. w oczekiwaniu na włączenie się do ruchu lub na sygnał zielony) nie są traktowane jako błąd. Ocena jest adekwatna do czasu trwania postoju z uruchomionym silnikiem.
Koszty utrzymania floty ciągle rosną. Szczególnie wyraźnie widać to podczas dynamicznej zwiększającej się inflacji. Pamiętajmy
“Od zawsze tak jeżdżę i nigdy nic mi się nie stało” – takie stwierdzenia często padają z ust doświadczonych
Wdrożenie telematyki może kierownikowi floty wydawać się sporym wyzwaniem. Konieczność zaangażowania się przy natłoku innych
Ograniczenie emisyjności floty to wyzwanie, które wymaga niekonwencjonalnych rozwiązań. Część właścicieli dużych firm nieśmiało spogląda w kierunku
Aplikacja Navifleet tworzy ranking najmniej ekonomicznych kierowców. Domyślnie kierowcy są prezentowani wg oceny EKO (od najniższej do najwyższej).
Jednym z zadań modułu Analiza Stylu Jazdy jest weryfikacja zachowań kierowców pod kątem bezpieczeństwa. Na tej podstawie powstaje ranking najmniej bezpiecznych kierowców.
W wykrywaniu złych zachowań wykorzystywane są dane z pojazdu dane lokalizacyjne oraz dane uzupełniające, takie jak nachylenie terenu i ograniczenia prędkości według znaków.
